Тепловоз ТГМ4Б | Рычажная передача тормоза

Тележки тепловоза оборудованы тормозной рычажной передачей с гребневыми колодками. Нажатие колодок одностороннее. На обеих тележках установлено по два тормозных цилиндра 1 (рис. 23), каждый из которых приводит в действие рычажную передачу тормоза с одной стороны тележки. Сжатый воздух, поступающий в тормозной цилиндр при торможении, сжимает в нем пружину и выдвигает шток, шарнирно соединенный с рычагом 4. Поворачиваясь вокруг оси 5, рычаг передает усилие от штока через вилку 6, рычаг 17 на тормозную колодку 18 и одновременно на тормозную колодку 9 через муфту 14 (с винтами 16 и 12) и рычаг 11. При отпуске тормозов пружина тормозного цилиндра возвращает рычажную передачу в исходное положение.

Фиксирующий механизм, состоящий из планки 2 и винтовой цилиндрической пружины, установленной между планкой и рычагом 11 (или подвеской 3), автоматически поддерживает равномерный зазор а между колодкой и колесом. Так как один конец планки соединен с башмаком, а второй с рычагом (или подвеской), сила трения, создаваемая сжатой пружиной, удерживает башмак с колодкой в том положении относительно рычага (или подвески), которое они занимают при торможении.

Рис. 23. Рычажная передача тепловоза: 1 — тормозной цилиндр; 2,8- фиксирующие планки; 3,7 — подвески; 4 — рычаг; 5 — ось; 6 — вилка; 9, 18 — тормозные колодки; 10 — тормозной башмак; 11, 17 -рычаги; 12, 16 — винты; 13, 15 — контргайки; 14 — муфта

Выход штока тормозного цилиндра регулируют муфтой 14, отпустив контргайки 15 и 13. Если необходимо уменьшить выход штока, проворачивая муфту, раздвигают рычаги 17 и 11 при увеличении выхода штока рычаги сдвигают. Установочный выход штока тормозного цилиндра должен быть (75 ± 5) мм, а допускаемый эксплуатационный — 120 мм для тепловоза ТГМ4Б^Л и 150 мм для ТГМ4Б.

Выполненные по одинаковой кинематической схеме рычажные передачи тормоза тепловозов ТГМ4Б и ТГМ4Б^Л имеют некоторые конструктивные отличия. На тепловозе ТГМ4Б, имеющем большую массу, длина ведущего плеча рычага 4 больше, а ведомого меньше, чем на тепловозе ТГМ4Б^Л, что обеспечивает необходимое передаточное отношение рычажной передачи для каждого тепловоза. На тепловозах ТГМ4Б для предотвращения поперечного смещения тормозных колодок относительно колес введены стяжки, которые соединяют между собой оба рычага 17 и оба рычага 11.