Тепловоз серии ОУМ4 мощностью 640 л.с. с электропередачей предназначен для маневровой работы (фиг. 122).
На тепловозе установлен 16-цилиндровый ^-образный дизель типа 163Т17/24 мощностью 640 л.с.
Фиг. 122
С дизелем соединен генератор типа ЕВБс41/200 мощностью 680 квт, который питает четыре тяговых двигателя. Предусмотрено ослабление поля тяговых двигателей. При достижении скорости 30-35 км/ч при крайнем положении регулятора возбуждения, когда повышение возбуждения невозможно, катушки-полюсов тяговых двигателей автоматически шун-
тируются сопротивлениями. Переход на полное поле при скорости 20 км/ч осуществляется машинистом.
Кузов тепловоза — капотного типа с одной кабиной управления, расположенной над задней тележкой.
Рама — сварной конструкции, Ходовая часть — две двухосные тележки. Поперечные и продольные балки тележек — коробчатого типа.
Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1958
Мощность, л.с.. 640
Осевая формула.. 20-20
Служебный вес, т. 73,4
Нагрузка от оси на рельсы, т. 18,4
Конструкционная скорость, км/ч.. 80
Сила тяги, кГ:
при трогании.. 21000
длительного режима.. 11420
Скорость длительного режима, км/ч. 8,2
Размеры тепловоза, мм:
длина (по осям сцепок).. 12850
ширина.. 3110
высота (от головок рельсов). 4600
диаметр колес.. 1050
Ширина колеи, мм.. 1435; 1524
„Ганц-Маваг", „Бюллетень", Будапешт, август 1968, № 40. Проспект „Дизельный подвижной состав железных дорог", „Ганц-Маваг", Будапешт.
⇐ | Тепловоз серии DHM4 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии DHM3 | ⇒