Тепловоз серии ОУМ6 мощностью 800 л.с. (фиг. 120) с электрической передачей постоянного тока предназначен для тяжелой маневровой и магистральной службы.
На тепловозе установлен 16-цилиндровый У-образный дизель типа 16ТУР17/24, который развивает мощность 800 л.с.
Главный генератор типа ЕЭЮО! — вось-миполюсный, с независимым возбуждением и самовентиляцией. Ток генератора максимальный 2600 а, часовой 1800 а, длительный 1680 а, максимальное напряжение 600 в.
Главный генератор питает четыре тяговых двигателя с опорно-осевой подвеской. Соединение двигателей последовательно-параллельное.
Кузов тепловоза — капотного типа с расположенной над задней тележкой кабиной, управления.
Ходовая часть — две двухосные тележки. Рама тележки имеет в плане форму Н. Самоустанавливающиеся двухрядные роликовые подшипники типа СКФ размещены в стальных литых буксах.
Корпус каждой буксы имеет два прилива, в одном из которых установлен шарнир с резиновой втулкой, соединяющий буксу с рамой тележки. Центр шарнира находится на 150 мм ниже лиши центров колесных пар. Тяговые и тормозные силы от тележки к главной раме передаются через’ шкворень в резиновой втулке. Вес толожки м рабочем состоянии 14100кг.
Система подвешивания включает по две горизонтальные и по две наклонные (под утлом 30° к вертикали) винтовые пружины с каждой стороны тележки.
Балансиры связаны тягой. Электродвига-эли подвешены к раме через резино-метал-аческие втулки, соединенные торсионным ва-эм и рычагом с горизонтальными пружина-и. Нарушение равенства нагрузок горизон-альных пружин компенсируется наклонными ружинами.
Основная характеристика тепловоза од постройки.. 1963
Мошность, л.с. 800
‘севая формула.. 20-2с Служебный вес, т. 72,6
Нагрузка от оси на рельсы, т. 18,5
Конструкционная скорость, км/ч.. 100
Сила тяги, кГ:
при трогании.. ■■■
длительного режима..
Скорость длительного режима, км/ч.
Размеры тепловоза, мм:
длина (по буферам).
ширина..
высота (от головок рельсов).. t
диаметр колес..
Ширина колеи, мм. ‘■ i’
Минимальный радиус вписывания, м.
Запас топлива, кг.1 1
„Ганц-Маваг", „Бюллетень", Будапешт, август Htw-,, ?. -.-1969, № 41.
Проспект „Дизельный подвижной состав железных ;i«(r»n ". „Ганц-Маваг", Будапешт.
„The Railway Gazette", 1966, vol. 122, № 3,
⇐ | Тепловозы серий DVM8 и DVM9 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии DHM4 | ⇒