Коленчатые валы дизеля (рис. 9) отлиты из специального чугуна и термически обработаны. Чугун может быть высокопрочным (магниевый) или модифицированным (с присадкой молибдена) повышенного качества, выплавляемым в электрической печи.
Чтобы уменьшить силы инерции от неравномерного распределения массы металла в отдельных частях вала, он подвергается статической или динамической балансировке.
Поверхности коренных и шатунных шеек коленчатых валов тщательно отшлифованы и отполированы; шейки внутри пустотелые. Для смазки коренных шеек масло подводится по трубкам от верхнего и нижнего масляных коллекторов, а от коренных шеек по сверлениям в валах, в которые вставлены и развальцованы стальные трубки, масло поступает к шатунным шейкам.
Верхний 1 и нижний /1 коленчатые валы не взаимозаменяемы вследствие конструктивного отличия от концевых шеек.
На переднем конце верхнего коленчатого вала закреплена шестерня 2 привода кулачковых валов топливных насосов, а на
Рис. 10. Коленчатый вал для шатунных вкладышей без канавок*
противоположном конце закрепляется шестерня привода воздуходувки. IIa нижнем коленчатом валу в передней части монтируют антивибратор, на ступицу которого в свою очередь укрепляют эластичную шестерню привода водяного и масляных насосов. К концевому фланцу Б нижнего вала прикрепляют ведущий диск муфты привода генератора; через эту муфту передается вся мощность, развиваемая дизелем. К фланцам А верхнего и нижнего валов болтами прикрепляются конические шестерни вертикальной передачи.
С 1967 г. на дизелях 10Д100 устанавливаются шатунные вкладыши повышенной работоспособности — без сплошной кольцевой канавки на рабочей поверхности вкладыша. Для подвода масла к таким вкладышам в коленчатых валах изменено расположение маслопроводных каналов, как показано на рис. 10.
Коленчатые валы с измененным расположением каналов для подвода масла,к вкладышам без канавок можно устанавливать на дизели с шатунами и вкладышами прежней конструкции. Установка коленчатых валов прежней конструкции с шатунами и вкладышами новой конструкции (без канавок) недопустима, так как при этом смазка не будет поступать на поршневой палец и на охлаждение поршня.
Нижние коленчатые валы дизелей 2Д100 и 10Д100 при установке обычных шатунных вкладышей (с кольцевыми канавками на рабочей поверхности) полностью взаимозаменяемы, а верхние — не взаимозаменяемы (отличаются приводом воздуходувок).
У запасных коленчатых валов все шейки должны быть смазаны дизельным маслом и обернуты водонепроницаемой бумагой.
Валы необходимо укладывать на деревянные стеллажи с опорными гнездами под каждую коренную шейку.
⇐ | Гильза цилиндра | | Тепловозные дизели 2Д100 и 1 ОД 100. Аврунин А. Г. | | Маятниковый антивибратор | ⇒