Поддизельная рама

Все дизель-генераторы имеют поддизельные рамы, кроме 17ПДГ2, генератор которого прифланцован к дизелю. На раме устанавливают дизель и генератор, соединенные муфтой, и прикрепляют отдельные узлы вспомогательного оборудования. Поддон рамы образует ванну для масла дизеля. Для улучшения условий работы шатунно-кривошипного механизма и уменьшения вибрации дизеля и его отдельных узлов жесткость рамы должна быть максимально возможной при ограниченных массах и габаритных размерах. Поддизельная рама дизель-генератора 1А-9ДГ, например, повышает жесткость остова в вертикальной плоскости на 40 %. Конструкция рамы зависит также и от способа крепления дизель-генератора к раме тепловоза (жесткое крепление или на амортизаторах).

Поддизельные рамы всех дизель-генераторов ЧН 26/26 конструктивно аналогичны.

Рама дизель-генератора 1А-9ДГ (рис. 13) состоит из боковых, торцовых, верхних и нижних листов, к которым приварен поддон 2. На раме установлены центробежные фильтры 9 масла, теплообменник масла 11 и маслопрокачивающий насос 12. К раме тепловоза поддизельная рама прикреплена жестко с помощью болтов через отверстия в и пружин, место установки которых отмечено буквами гид. Масло из поддона во всасывающую полость масляного насоса подается через маслозаборник 1 с сеткой. Обратный клапан 13 маслозаборника уменьшает утечки масла при прокачке маслопрокачивающим насосом перед пуском дизеля и после его остановки. Для уменьшения образования масляной пены используются сетки 3. Через горловину 5 с сеткой 4 масло заливают в дизель. Уровень масла в поддоне рамы измеряется щупом 6. В полость а сливается масло из воздушного ресивера дизеля. Масло из этой полости сливается через вентиль 8; воздух выпускается через отверстие д сапуна 10. Отверстия б предназначены для установки приспособления при подъеме дизель-генератора.

Масляные ванны (рис. 14) дизелей 8ЧН 26/26 предназначены для размещения масла дизеля. Вместимость поддонов (ванн) у двигателей 16ЧН -850 — 1000 л, у 12ЧН -700 л, у 8ЧН — 450 л. Поддизельные рамы и масляные ванны сварены из листового Рис. 13. Поддизельная рама:

1 — маслозаборник; 2 — поддон; 3, 4 — сеткн; 5 >- горловина; 6 — щуп для замера уровня масла; 7 — штуцер; 8 — вентиль; 9 — фильтр центробежный; 10 — сапун; 11 — теплообменник масла; 12 — насос маслопрокачивающий; 13 — обратный клапан; а -полость для слива масла из ресивера; б — отверстия для крепления подъемного приспособления; в — отверстие для крепления дизель-генератора к раме тепловоза; г, д — отверстия и расточки для установки пружин; е — отверстие для выпуска воздуха из полости а Рис. 14. Ванна масляная:

1 — маслозабориик; 2 — крышка; 3 — прокладка; 4 — щуп; 5 — горловина; а — отверстие для слива масла из маслоотделительного бачка системы вентиляции картерапроката. Для основных силовых элементов используется сталь 20 ГОСТ 1050-74, для менее ответственных элементов -сталь ВСТЗ ГОСТ 380-71.