Схема состоит из цепей:
- рельсовой
- линейной
- смены направления движения
- кодирования
- электропитания
- сигнальной
Рельсовая цепь. На блок-участке используются два типа рельсовых цепей: ТРЦ-3 и ТРЦ-4 с тональными частотами 420, 480, 720, 780 Гц (ТРЦ-3), 5, 5,5 кГц (ТРЦ-4) и частотами модуляции 8 и 12 Гц. Генераторы питают две смежные рельсовые цепи Проходные светофоры устанавливаются за 20 м до подключения питающего конца ТРЦ-4. Рельсовые цепи до светофора обозначаются буквой А, за светофором — Б. Линейная цепь. Служит для увязки показаний светофоров и включения кодово-включающего реле КВ. Линейное реле ЗЛ возбуждается при получении тока прямой полярности, ЖЛ — обратной (свободное состояние одного блок-участка). Управление огнями светофора осуществляется посредством их повторителей.
Четырехпроводная Н, ОН; К, О К. Реле В А работает в установленном направлении, ВБ — в неустановленном. Свободное состояние перегона контролируется контактами повторителей путевых реле. Контактами повторителей реле направления коммутируются сигнальные, линейные и цепи кодирования.
Цепь кодирования. Кодирование рельсовой цепи начинается в момент вступления поезда на рельсовую цепь и осуществляется только с питающего конца. Включение схемы кодирования обеспечивается кодово-включающим реле КВ, а подача кода в рельсовую цепь — реле ПКВ. Коды вырабатываются генератором кодов ГК-КЭБ. Рельсовые цепи защитных участков не кодируются.
Цепь электропитания. Основное питание сигнальных установок осуществляется от ВЛ СЦБ, резервное — от ВЛ-ПЭ через понижающие трасформаторы, питание релейных схем — от источника постоянного тока 24 В.
Питание приемников рельсовых цепей — С17-МС17;
Питание генераторов рельсовых цепей — С35-МС35;
Питание светофорных ламп С-МС — 12 В переменного тока;
Питание огневых реле в холодном состоянии С31-МС;
Питание линейной цепи — ЛП-ЛМ — 48 В постоянного тока (60 В — зависит от длины цепи).
Сигнальная цепь. Управляет включением огней светофоров. На всех огнях светофора предусмотрены 2-ните-вые лампы. Контроль целостности основных нитей разрешающих огней осуществляется в горячем состоянии; резервные нити не контролируются Основная и резервная нити красного огня контролируются в холодном и горячем состоянии. Контроль целостности нитей всех ламп огней светофора выполняется только при движении поезда по правильному пути. При установленном движении по неправильному пути — все огни светофора погашены.
Защита от опасных отказов и обеспечение безопасности движения поездов
- 1. Защита от взаимного влияния выполнена чередованием несущих частот и частот модуляции.
- 2. Схема включения повторителей линейных реле построена таким образом, что исключается срабатывание повторителей при заклинивании якоря одного из линейных репе.
- 3. Предусмотрено наличие защитных участков, обеспечивающих остановку поезда на безопасном расстоянии от хвоста предыдущего поезда, при проезде поездом светофора с красным огнем.
- 4. Светофор принимает разрешающее показание при освобождении ограждаемого им блок-участка и горении на впередистоящем светофоре запрещающего показания.
- 5. При перегорании основной нити огня, автоматически включается резервная нить.
- 6. При перегорании обеих нитеи лампы красного огня данного светофора осуществляется автоматический перенос его показания на позадистоящий светофор.