На тепловозе ДА помимо регулятора числа оборотов имеется регулятор безопасности. Он установлен для того, чтобы останавливать дизель в случае превышения им допустимого (нормального) числа оборотов.
Регулятор безопасности смонтирован в картере вала топливных насосов и приводится в движение чеоез пару зубчатых колес от этого же вала.
На фиг. 126 показаны регулятор безопасности и система рычагов, связывающая этот регулятор с топливными насосами. Вся эта система изображена в узлах А, Б, В и Г,
Работа системы протекает так:
До тех пор пока дизель работает па оборотах, не превышающих допустимого максимума, вся система рычагов устанавливается в положение, изображённое на фиг. 126 (узел А).
Фиг. 126. Регулятор безопасности
Т-грузы регулятора, 2-пружины регулятора, ^-корпус регулятора, 4-вилка, 5-зубчатый сектор, б-рукоятка, 7-пружина, в-штифт вилки, 9-валик, 10-пружина выключающего вала, 11-вал выключения топливных насосов, 72-^>ычаг, 13-рукоятки для выключения отдельных топливных насосов, 14-стопорные валики, 15-направляющие стаканы
Если же по каким-либо причинам дизель превысит число обо ро-тов на 10-15%, т. е. достигнет, например, 1,15 • 740 = 850 об/мин., тогда вся система будет приведена в действие и двигатель остановится.
Это произойдёт следующим образом.
С увеличением числа оборотов центробежная сила грузов 7 настолько возрастёт, что преодолеет усилия стягивающих пружин 2 регулятора и грузы выйдут (см. узел А) из корпуса регулятора 3; своими концами они зацепят вилку 4 (узлы £> и Г). Вилка 4 и сектор 5 вместе с рукояткой 6, удерживаемые пружиной 7 в вертикальном положении, отклонятся в сторону совместно с штифтом 8. Когда штифт 8 отклонится в сторону, валик 9 усилием пружины 10 выключающего вала 77 и рычага 72 (узлы Б и В) переместится в направлении оси вилки 4. Когда вал выключения 77 начнёт перемещаться влево, он повернёт собачки 13 (узел Г) и поставит их в такое положение, что валики 14 (узел В) своими концами (при помощи специальных пружин) войдут в отверстия направляющих стаканов 15. Стаканы 15, посредством которых приводятся скалки топливных насосов, повиснут в крайнем верхнем положении и топливные насосы перестанут подавать топливо, вследствие чего дизель остановится.
Чтобы запустить дизель после остановки и привести всю систему в рабочее состояние, необходимо валики 14 при помощи рукояток 13 всех насосов потянуть (на себя) и повернуть вправо. Затем потянуть на себя рычаг 12, тогда валик 9 переместится вправо (узел Б) и вилка 4 и сектор 5 займут вертикальное — рабочее — положение. После этого можно приступать к пуску дизеля обычным порядком.
⇐Регулятор числа оборотов | Тепловозы серии ДА и ДБ | Фильтры масла и топлива⇒