Кислотные аккумуляторные батареи

Кислотные аккумуляторы по сравнению с щелочными батареями имеют в 1,5 раза большее напряжение и, следовательно, большую удельную емкость и мощность на единицу объема и массы. Кислотные аккумуляторы работоспособны при низких температурах. Коэффициент полезного действия кислотных батарей, определяемый по энергии как произведение отдачи по емкости на отношение средней ЭДС при разряде и заряде, в 1,5 раза больше, чем у щелочных батарей.

На рис. 14.1 представлен свинцово-кислотный аккумулятор типа ТН-450. Он состоит из эбонитового сосуда (бака) 2, на дне которого имеются специальные выступы. На них опираются ножки пластин. Сверху сосуд закрывается эбонитовой крышкой 5. Крышка имеет четыре отверстия для борнов 4 положительного и отрицательного полублоков. В центре крышки имеется отверстие для заливки электролита. Центральное отверстие закрывается пробкой 6 с вертикальными и горизонтальными каналами для выхода газов и отражательным щитком 7для предотвращения выплескивания электролита. Положительный полублок содержит 19 электродов, отрицательный — 20. Электроды 1 представляют собой литые решетки из сплава свинца (95 %) и сурьмы (5 %), ячейки которых заполнены активной массой. В заряженном состоянии аккумулятора активной массой положительных электродов является двуокись свинца РЬ02, отрицательных — губчатый свинец РЬ. Электроды разной полярности разделены сепараторами 3 из ребристого мипласта и стекловолокна.

Рис. 14.1. Свинцово-кислотный аккумулятор типа ТН-450: 1 — электроды; 2 — сосуд (бак); 3 — сепараторы; 4- борн; 5- крышка, 6- пробка; 7- отражательный щиток

l

Электролитом аккумулятора является раствор аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде, залитый в аккумулятор до уровня на 15 мм выше предохранительного изоляционного щитка.

При нормальной эксплуатации максимальная разряженность аккумуляторной батарей на тепловозе не превышает 4.6% номинальной (10-часовой) емкости. Для удобства транспортировки, монтажа и предохранения от повреждений баков аккумуляторы комплектуются в секции по 4 шт. для батареи 32ТН-450 и по 3 шт. для батареи 48ТН-450. Аккумуляторы в батарее соединены медными, покрытыми свинцом перемычками по схеме, представленной на рис. 14.2.

Рис. 14.2. Схема соединения свинцово-кислотных аккумуляторов в батареях: а — 32ТН-450; б — 48ТН-450