Тепловоз серии Сенчури 855

Тепловоз серии Сенчури 855 (фиг. 26) мощностью на тягу 5500 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для грузовой службы.

Тепловоз выпускается в двух модификациях: с одним постом управления и бустер-ная секция без постов управления, работающая по системе многих единиц. Тепловозы могут работать по схеме Т-Б-Т (тепловоз — бустер — тепловоз).

Каталог тепловозов зарубежных стран

Передаточные числа осевого редуктора: 74:18; 65:18; 64:19 при максимальных скоростях 112; 129; 138 км/ч соответственно.

Главный генератор и тяговые двигатели — с принудительной вентиляцией.

Рама локомотива опирается на четыре двухосные тележки через две промежуточные рамы. Каждая из них имеет два шкворня, которые входят в шкворневые пяты двух тележек, расположенных рядом. В свою очередь шкворень рамы локомотива входит в шкворневую пяту промежуточной рамы. Таким образом, тележки могут поворачиваться относительно промежуточной рамы, а вместе с ней и относительно рамы тепловоза. Такое устройство ходовой части позволяет локомотиву проходить по кривым относительно малого радиуса. Локомотив оборудован системой динамического тормоза.

Фиг. 26

На тепловозе установлены два 16-цилиндровых дизеля Алко модели 251 мощностью 3050 л.с. с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с максимальным скоростным режимом 1050 об/мин.

Запуск — электрический. Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, проходит двойную очистку в механическом и масляном фильтрах.

Охлаждающее устройство состоит из блока радиаторов с вертикальными и горизонтальными секциями.

Привод вентилятора — механический, от вала дизеля, через электромагнитную муфту. К дизелю прифланцован главный генератор марки ОТ-598 постоянного тока с независимым возбуждением. На главном генераторе смонтирован возбудитель вместе с вспомогательным генератором. Восемь тяговых электродвигателей фирмы „Дженерал электрик" четырехполюсные, марки ОЕ-752, постоянного тока. Подвеска опорно-осевая.

Основная характеристика тепловоза Мощность (по дизелю), л.с. 6100

Осеваи формула.. 2о-2о-2о-20

Служебный вес, т. 239

Нагрузка от оси на рельсы, т. 29,8

Конструкционная скорость, км/ч.. 112; 129; 138

Сила тяги, кГ:

при трога ни и. 72500

длительного режима.. 48100

Скорость длительного режима, км/ч. 28,6

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок).,.. 28212

ширина.. 3089

высота (от головок рельсов). 4997

диаметр колес.. 1016

Ширина колен, мм.. 1435

Минимальный радиус вписывания, м. 83,5

Запад топлива, л.. 15120

Запас песка, м3.. 1.81

..Railway Age", 1964, vol. 156, № 24; vol.157, № 5, 6, 14; 1965, vol. 158, № 9; 1963, vol. 154, № 23. Зкспресс-ннформапня (ВИНИТИ) „Техническая экс плуатацня подвижного состава и тяга поездов", 1964, № 20, 36, 38, 56.

„Бюллетень технико-экономической информации* (ЦНИИТЭИ МПС), 1963, № 6(72); 1965, № 2.

⇐ | Тепловоз серии U10B | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии Сенчури 643Н | ⇒

Добавить комментарий