При сдаточных испытаниях дизель-генератор работает в течение 40- 50 мин на максимальной приведенной мощности, после чего на этом режиме измеряют и проверяют параметры дизель-генераторной установки.
Для тепловоза 2ТЭ10М (В) параметры дизеля должны быть:
1) температура выпускных газов по цилиндрам не должна превышать 430 °С при нормальных атмосферных условиях (температура + 20°С, давление 1013 гПа, относительная влажность 70%), разность температур по цилиндрам не более 60 °С;
2) давление сгорания топлива в цилиндрах более 10,5 МПа, а разность давлений по цилиндрам допускается не более 0,8 МПа;
3) давление воздуха в воздушном коллекторе дизеля 0,11-0,14 МПа при нормальных атмосферных условиях;
4) давление масла, выходящего из дизеля, при его температуре 70 °С не ниже 0,17 МПа при максимальной частоте вращения вала и 0,06 МПа при минимальной частоте вращения;
5) температура воды, выходящей из дизеля, не более 90 °С, а температура масла — более 85 "С.
Кроме того, проверяют: нетлидым-ности в работе отдельных цилиндров, выпускные газы на режиме максимальной мощности должны быть светло-серого цвета или бесцветные; ритмично ли работает дизель, нет ли ненормального стука или шума; устойчиво ли работает объединенный регулятор; каплепадение топлива из сливных трубок форсунок и насосов (не более 25 капель в минуту) и воды по сальнику водяного насоса (не менее 10 капель в минуту); равномерность нагрева секций радиатора холодильника на разных уровнях, а также смежных секций; степень нагрева подшипников дизеля, электрических машин и агрегатов; срабатывание защиты при повышении давления в картере дизеля (при искусственно созданном разряжении до замыкания контактов дифманометра); работу механизма аварийной остановки дизеля; нет ли искрения из-под щеток электрических машин; момент срабатывания реле давления масла (медленно уменьшая частоту вращения дизеля); давления воздуха под коллектором каждого электродвигателя при максимальной частоте вращения.
После испытаний пломбируют реле давления масла, общий упор, ограничивающий максимальную подачу топлива насосами, регулировочную тягу объединенного регулятора.
Обкатка тепловоза. Перед обкаткой устраняют все дефекты, выявленные в процессе реостатных испытаний, тепловоз полностью укомплектовывают инструментом и инвентарем, средствами пожаротушения, сигнальными принадлежностями.
При обкатке проверяют: правильность взаимодействия отдельных элементов оборудования в обоих направлениях движения при одиночной и сочлененной работе секций и при управлении; параметры срабатывания реле переходов (ток, скорость), распределение тока по отдельным электродвигателям и их группам; работу электрической схемы на аварийном режиме.
Глава XXVI
ТЕПЛОВОЗЫ 2ТЭ121, ТЭ136, ТЭП75, ТЭМ7
⇐ | Обкаточный этап испытаний | | Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт | | Грузовой тепловоз 2ТЭ121 | ⇒