Для автоматического поддержания давления сжатого воздуха в ГР в установленном диапазоне и управления работой мотор-компрессоров на отечественных электровозах и мотор-вагонном подвижном составе используют регуляторы АК-11Б, на электровозах серий ЧС — регуляторы TSP-2B(11), а на тепловозах для управления дизель-компрессорами регуляторы ЗРД (рис. 4.43).
Принцип действия первых двух регуляторов давления основан на скачкообразном переходе электрического подвижного контакта из одного устойчивого состояния равновесия в другое. В регуляторе АК-11Б это обеспечивается за счет перемещения штока 1 под воздействием с одной стороны давления ГР на диафрагму 2, а с другой — усилием предварительно затянутой винтом 3 пружины 4. Штоком У через подвижную ось 5 на неподвижной оси 6 поворачивается рычаг 7, и нижний конец подвижного контакта 8 меняет свое положение относительно пружины 9.
Пройдя положение неустойчивого равновесия (см. рис. 4.43, б), подвижный контакт 8 скачкообразно переключается в одно из двух устойчивых состояний при включении (см. рис. 4.43, а) и при выключении (см. рис. 4.43, в) компрессора. Винтом 3, закрепленным в металлической планке 10, регулируется давление размыкания кон
Рис. 4.43. Регуляторы давления АК-11Б, ЗРД, TSP-2B
такта от 0,3 до 0,9 МПа, а винтом У У — давление, при котором происходит включение компрессора и которое может быть установлено на 0,14-0,20 МПа ниже верхнего.
В регуляторе Т8Р-2В(11) давление от ГР действует на сифон У, изменяя положение рычага 2, нагруженного пружиной 3, усилие которой регулируется винтом 4. Под действием пружины 5 подвижный контакт 6 скачкообразно переключается из одного устойчивого состояния в другое, что обеспечивает замыкание или размыкание контактов толкателем 7. Диапазон поддержания давления в ГР составляет от 0,75±0,02 МПа до 0,9±0,02 МПа и регулируется винтами 8 и 4.
В регуляторе ЗРД при нагнетании сжатого воздуха компрессором в ГР выключающий клапан У, включающий клапан 2 и обратный клапан 3 находятся в нижних положениях под действием пружин 4 и 5. Полости А и Б над клапанами У и 2 и разгрузочные клапаны (РК) компрессора сообщены с атмосферой.
Когда давление в ГР достигает верхнего уровня, на который отрегулирован выключающий клапан У, он скачкообразно (за счет увеличения площади по мере поднятия) перемещается вверх, пропуская сжатый воздух по каналу В под включающий клапан 2. Последний поднимается (так как его пружина отрегулирована на давление 0,75 МПа), открывая обратный клапан 3, через который сжатый воздух по каналу Г поступает в разгрузочный клапан, а по каналу Д в полость А. Выключающий клапан У за счет выравнивания давлений закрывается. Компрессор переходит в режим холостой прокачки воздуха до тех пор, пока давление в ГР не достигнет 0,75 МПа.
При этом клапаны 2 и 3 опустятся, сообщив РК и полость А с атмосферой, что вызовет переход компрессора в режим нагнетания воздуха, после чего указанный цикл повторяется. Верхний и нижний уровни давлений регулятора устанавливаются вращением стержней 6 и 7, которые фиксируются гайками 8 и 9.
⇐ | Компрессоры семейства ЭК7 | | Автоматические тормоза подвижного состава | | Влажность сжатого воздуха и пути ее снижения | ⇒